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La mission générale de l'administration des Ponts et Chaussées consiste dans la mise en service et de l'entretien du réseau routier du Grand-Duché; c. à d. des routes nationales (N), des chemins repris (CR), des autoroutes (A) et des pistes cyclables (PC).
Du fait de la géographie du pays, il faut doter ce réseau d'une infrastructure adéquate, comme p.ex. des ponts, viaducs, tunnels et autres ouvrages d'art (OA), qui facilitent la circulation entre les différentes localités du pays.
Depuis les années 90, l'administration des Ponts et Chaussées, dû à l'évolution du trafic, a en plus installé différentes mesures de protection le long des autoroutes et des routes de la voirie normale.
Couloirs pour bus
Dans le cadre des projets de favorisation des transports en commun, différentes modifications infrastructurielles ont été apportées au réseau routier. Veuillez trouver ci-après les détails des différentes mesures.
Echangeurs / Jonctions
L'un des principes majeurs des autoroutes est le raccordement de localités sans que les voies soient interrompus d'une façon ou d'une autre par des croisements, bifurcations ou autres connections carrossables qui engendraient la perte de priorité du conducteur de véhicule sur la voie de l'autoroute.
Le principe a ainsi rendu nécessaire la construction d'ouvrages d'art d'une ampleur plus ou moins grande, qui garantissent le flux continu des automobilistes sur l'autoroute.
Environnement
Du fait que la construction routière a une influence significative sur la nature, des mesures de compensation sont nécessaires pour rétablir l'équilibre écologique. Un exemple au niveau des autoroutes sont lespassages à gibiers dont deux existent sur l'autoroute de Trêves (A1).
Giratoires
Depuis les années 80 du siècle dernier, le réseau routier luxembourgeois a été doté de carrefours dits "à sens giratoire" et appelés communément "rond-point". La caractéristique principale de ces carrefours est la perte de priorité des conducteurs abordant l'anneau carrossable.
Installations fluviales
Parmi les attributions de l'Administration des ponts et chaussées se trouvent entre autres la surveillance et l'entretien des aménagements hydroélectriques de la Haute Sûre et de la Basse Sûre ainsi que des barrages et écluses du chenal navigable et l'entretien constructif du port de Mertert.
Mesures de protection
Des mesures de protection, telles que les glissières simples, doubles, avec planches additionnelles ainsi que les murs californiens et les poteaux protégés, installées le long des autoroutes et des routes de la voirie normale doivent protéger les usagers de la route, étant donné que les nombres d'accidents graves et souvent mortels ont augmenté considérablement. Des mesures de protection contre le bruit (murs acoustiques) visent à protéger les riverains des grandes axes routières des nuisances acoustiques.
Ponts / Viaducs
L'accroissement du trafic au Grand-Duché a rendu nécessaire des tracés de routes et d'autoroutes enjambant les vallées pittoresques du pays.
Les ouvrages d'art réalisés de cette manière montrent l'art de l'architecte et du génie civil de ses plus beaux côtés.
Tunnels / Tranchées couvertes
La topographie accidentée du Nord du pays a imposé lors du développement du réseau routier la construction de plusiers tunnels routiers.
Avec l'extension du réseau la politique choisie était d'intégrer le plus possible les nouvelles routes dans le paysage naturel. Ainsi lors de la construction de nouvelles autoroutes des tunnels et des tranchées couvertes (tunnels exécutés à ciel ouvert) ont été batis.
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